随着交通的日益发达，交通紧张已经成为人们不得不面对的问题，为防止车辆驶出路外，造成司乘人员及车辆伤害和损毁，保证行车安全，在急弯陡坡段、事故多发段以及煤车通过造成道路护栏的破坏处。道路护栏改造采用座椅式基础防撞护栏。

    道路护栏改造长度为10 107m.中央分隔带混凝土护栏设置SBm级分离式混凝土护栏．超高段设置横向排水槽，在施工时现场技术人员根据现有路面超高情况预留排水孔，设置间距5m，并在急弯陡坡路段设置防眩板。拆除原有波形梁护栏及基础．并对基础夯实处理，桥上的中央分隔带混凝土护栏在原波形梁护栏底座处植入深度为25cm、两排间距为20cm的西16钢筋。正常路段现浇混凝±间隔20m布置3cm宽的横向施工缝，塞填沥青麻絮。全线的混凝土护栏施工采用现浇混凝土。海南交通设施

    混凝土强度为C30。通讯人孔护栏处理方案：由于中央分隔带宽度为150cm，人孔外径为110cm，拆除路缘石后向下开挖25cm，按照SBm级，护栏底部宽度为48．3cm，分离式混凝土护栏底部宽度共计96．6cm。中间预留宽度为53．4cm，故分离式混凝土护栏净宽达不到人孔外径尺寸。方案采用中央分隔带混凝土护栏在人孔处断开，纵向用三波型梁板连接。在中央分隔带增加防眩板的段落。原有的绿化树进行移植，节约利用。

    综上所述，道路交通护栏对现代交通起到了不可缺失的作用。 海南交通设施

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